Kolejowe obiekty budowlane oraz sterowanie ruchem kolejowym: infrastruktura kolejowa i jej elementy, linia kolejowa i obszar kolejowy, skrajnia budowli, przejazdy i przejścia kolejowe, urządzenia sterowania ruchem, zarządca infrastruktury, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji.
Blok materiału: Wiedza specjalnościowa. Zakres wyprowadzony z wykazu aktów prawnych: PIIB, art. 14 ust. 1 pkt 3 lit. c i d PB. W tej dziedzinie mamy 67 pytań, każde z trzema wariantami odpowiedzi i jedną poprawną.
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Prezes UTK zgłasza Agencji każde wydanie, przedłużenie, aktualizowanie, ograniczenie lub cofnięcie autoryzacji bezpieczeństwa w terminie 14 dni od dnia wydania decyzji. Pozostałe terminy nie są właściwe dla tego obowiązku.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 18a ust. 3b
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16d ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, Rzecznika powołuje Prezes UTK na pięcioletnią kadencję. Kadencja czteroletnia lub sześcioletnia nie jest przewidziana w przepisach, dlatego są one błędne.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 53 ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym, budowle i budynki mogą być usytuowane w odległości nie mniejszej niż 10 m od granicy obszaru kolejowego, ale od osi skrajnego toru nie mniejszej niż 20 m. Dla budynków mieszkalnych odległość ta może być zwiększona ze względu na hałas, ale minimalna odległość od osi toru wynosi 20 m.
Podstawa prawna: ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 53 ust. 2
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 17e ust. 1, warunkiem dopuszczenia przedsiębiorcy do korzystania z infrastruktury kolejowej jest posiadanie jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa. Świadectwo bezpieczeństwa wymagane jest tylko w przypadkach, o których mowa w ust. 2, czyli dla przewozów po drogach kolejowych i torach stacyjnych wyznaczonych przez zarządcę. Licencja na wykonywanie przewozów kolejowych nie jest dokumentem dopuszczającym do korzystania z infrastruktury.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 17e ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 38ba ust. 5, minister właściwy do spraw transportu wydaje zgodę na likwidację linii kolejowej lub odcinka linii kolejowej. Prezes UTK jest organem regulacyjnym i nadzorczym, ale nie wydaje zgody na likwidację. Jednostka samorządu terytorialnego może przejąć linię, ale nie wydaje zgody na jej likwidację.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 38ba ust. 5
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Przepis przyznaje przewoźnikom kolejowym z innych państw członkowskich UE uprawnienie do dostępu do obiektów położonych na sieci kolejowej, do której mają prawo dostępu. Pozostałe odpowiedzi rozszerzają lub zawężają to uprawnienie w sposób nieznany ustawie.
Podstawa prawna: Ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 36a ust. 4
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, Prezes UTK ogranicza albo cofa autoryzację bezpieczeństwa, gdy uzna, że zarządca nie spełnia warunków w zakresie posiadania autoryzacji. Pozostałe odpowiedzi nie są wymienione jako przesłanki ograniczenia lub cofnięcia autoryzacji. Warunki te obejmują m.in. posiadanie systemu zarządzania bezpieczeństwem, spełnianie wymagań technicznych i organizacyjnych, a także przestrzeganie przepisów o interoperacyjności. Opłata za wydanie autoryzacji oraz wykaz pojazdów nie stanowią podstawy do ograniczenia lub cofnięcia autoryzacji, gdyż są to elementy proceduralne lub informacyjne, które nie wpływają bezpośrednio na zdolność zarządcy do bezpiecznego prowadzenia ruchu.
Podstawa prawna: Ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 18 ust. 6 pkt 2
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 36i, przepisów art. 36a-36h nie stosuje się do obiektów połączonych wyłącznie z infrastrukturą kolejową, w stosunku do której zastosowano przynajmniej jedno z wyłączeń wymienionych w tym artykule. Wyjątek dotyczy obiektów niezbędnych do świadczenia usług przewozowych lub służących więcej niż jednemu klientowi końcowemu, ale to jest wyjątek od wyłączenia, a nie warunek jego zastosowania.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 36i
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16e ust. 6 pkt 5 ustawy, Rzecznik odmawia rozpatrzenia sporu, gdy wartość przedmiotu sporu jest wyższa albo niższa od progów finansowych określonych w przepisach wykonawczych. Termin 6 miesięcy jest nieprawidłowy - ustawa przewiduje rok (art. 16e ust. 6 pkt 6). Odmowa następuje również, gdy sprawa o to samo roszczenie jest w toku albo została już rozpatrzona przez Rzecznika, inny właściwy podmiot lub sąd.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16e ust. 6
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 39 ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym, jeżeli procedura nie została wstrzymana, zarządca może wystąpić z wnioskiem do ministra właściwego do spraw transportu o wyrażenie zgody na likwidację po upływie 3 miesięcy od dokonania czynności, o których mowa w ust. 2. Terminy 1 i 2 miesięcy są zbyt krótkie.
Podstawa prawna: ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 39 ust. 4
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 36a ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym, zarządzający obiektem świadczący usługi może określić, że obiekt nie jest przeznaczony do udostępniania tylko w przypadku, gdy obiekt nie jest używany. Sytuacja, gdy obiekt jest używany wyłącznie przez zarządzającego, nie stanowi podstawy do odmowy udostępnienia. Okres dwóch lat dotyczy obowiązku podania obiektu do wynajęcia lub dzierżawy (ust. 5), a nie wyłączenia z udostępniania.
Podstawa prawna: Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 36a ust. 2
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Obowiązek posiadania i okazywania dokumentu upoważniającego dotyczy pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego. Zarządca i przewoźnik nie są objęci tym obowiązkiem na podstawie tego przepisu.
Podstawa prawna: Ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 22d ust. 2
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Obowiązek posiadania i okazywania dokumentu upoważniającego dotyczy pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego. Nie dotyczy wszystkich pracowników przewoźnika ani zarządcy, a jedynie tych na określonych stanowiskach. Warianty a i c są błędne, ponieważ obejmują wszystkich pracowników, a nie tylko tych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 22d ust. 2
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 82 ust. 3 pkt 3a ustawy Prawo budowlane, wojewoda jest organem pierwszej instancji w sprawach obiektów i robót budowlanych usytuowanych na obszarze kolejowym. Starosta jest organem pierwszej instancji w sprawach niezastrzeżonych do właściwości innych organów, ale obszar kolejowy jest wyjątkiem. Prezes UTK nie jest organem administracji architektoniczno-budowlanej.
Podstawa prawna: ustawa Prawo budowlane (Dz.U. 2026 poz. 524), art. 82 ust. 3 pkt 3a
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 82 ust. 3 pkt 3a Prawa budowlanego, wojewoda jest organem pierwszej instancji w sprawach obiektów i robót budowlanych usytuowanych na obszarze kolejowym. Starosta jest organem pierwszej instancji w sprawach niezastrzeżonych do właściwości innych organów, natomiast Prezes UTK nie jest organem administracji architektoniczno-budowlanej.
Podstawa prawna: ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz.U. 2026 poz. 524), art. 82 ust. 3 pkt 3a
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Ustawa zwalnia z obowiązku uzyskania licencji i świadectwa maszynisty prowadzących pojazdy kolejowe po liniach metra. Linie tramwajowe nie są liniami kolejowymi w rozumieniu ustawy, a linie normalnotorowe są liniami kolejowymi, więc nie podlegają zwolnieniu.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 18 ust. 2 pkt 3
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Art. 18 ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym zwalnia z obowiązku posiadania licencji maszynisty i świadectwa maszynisty prowadzących pojazdy kolejowe po liniach metra. Prowadzenie pojazdów po liniach dalekobieżnych i towarowych wymaga posiadania tych dokumentów, więc te odpowiedzi są błędne.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 18 ust. 2
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, przewoźnik kolejowy lub zarządca może realizować przejazdy pojazdami kolejowymi oznakowanymi odrębnym od EVN systemem numeracji, ale za zgodą Prezesa UTK. Żaden z podmiotów nie ma wyłączności, a zgoda Prezesa UTK jest warunkiem koniecznym. Warianty błędne wskazują na wyłączność jednego podmiotu, co jest niezgodne z przepisem, gdyż oba podmioty mogą to robić, pod warunkiem uzyskania zgody Prezesa UTK.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 23 ust. 3
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 19 ust. 2 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK wydaje świadectwo bezpieczeństwa dla przewoźnika kolejowego. Minister właściwy do spraw transportu określa jedynie warunki i tryb wydawania tych świadectw w drodze rozporządzenia, a komisja kolejowa prowadzi postępowania w sprawach wypadków i incydentów, nie wydaje świadectw.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 19 ust. 2
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16d ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, Rzecznika Praw Pasażera Kolei powołuje Prezes Urzędu Transportu Kolejowego na pięcioletnią kadencję. Minister Infrastruktury oraz Rada Ministrów nie są wskazane w tym przepisie jako organy powołujące Rzecznika.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16d ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, Rzecznika powołuje Prezes UTK. Minister właściwy do spraw transportu oraz wojewoda nie mają takich uprawnień w tym zakresie.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Rzecznika powołuje Prezes UTK na pięcioletnią kadencję spośród osób spełniających określone warunki. Minister właściwy do spraw transportu nie jest wskazany w tym przepisie jako organ powołujący, a Agencja Kolejowa Unii Europejskiej współpracuje z Prezesem UTK, ale nie powołuje Rzecznika.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16d ust. 1 ustawy, Rzecznika powołuje Prezes UTK na pięcioletnią kadencję. Wskazanie na czteroletnią kadencję jest błędne, gdyż ustawa przewiduje pięć lat. Kandydat na Rzecznika musi spełniać określone warunki, m.in. posiadać tytuł magistra, nie być członkiem partii politycznych i nie być skazanym za umyślne przestępstwo.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Rzecznika powołuje Prezes UTK na pięcioletnią kadencję spośród osób spełniających określone wymagania. Minister właściwy do spraw transportu oraz marszałek województwa nie mają takich uprawnień.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 28m ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, postępowania w sprawach wypadków i incydentów prowadzi komisja kolejowa. Prezes UTK nie jest do tego powołany w tym przepisie, a zarządca infrastruktury jedynie zapewnia przedstawicieli do składu komisji.
Podstawa prawna: Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 28m ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 18b ust. 3 ustawy o transporcie kolejowym, świadectwo bezpieczeństwa dla użytkownika bocznicy kolejowej wydaje Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. Minister właściwy do spraw transportu określa w drodze rozporządzenia warunki i tryb wydawania tych świadectw, ale ich nie wydaje. Zarządca infrastruktury uzgadnia regulamin pracy bocznicy, nie wydaje świadectw.
Podstawa prawna: Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 18b ust. 3
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 16d ust. 1 pkt 3 ustawy o transporcie kolejowym, osoba powoływana na Rzecznika musi posiadać tytuł zawodowy magistra lub równorzędny. W przepisie nie ma wymogu dotyczącego doświadczenia, a zakazane jest bycie członkiem partii politycznej (art. 16d ust. 1 pkt 6).
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 16d ust. 1 pkt 3
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Art. 22d ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym wymienia stanowiska: dyżurny ruchu, nastawniczy, zwrotniczy, kierownik pociągu, ustawiacz, manewrowy, rewident taboru, automatyk, toromistrz, dróżnik przejazdowy oraz prowadzący pojazdy kolejowe. Stanowisko dyspozytora nie jest w tym katalogu, dlatego nie podlega obowiązkowi posiadania kwalifikacji na tych samych zasadach.
Podstawa prawna: Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 22d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Art. 22d ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym wymienia stanowiska bezpośrednio związane z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego, w tym rewidenta taboru i dróżnika przejazdowego. Kasjer biletowy nie jest wymieniony w tym przepisie, gdyż jego praca nie ma bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo ruchu.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 22d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Ustawa wymienia stanowiska: dyżurny ruchu, nastawniczy, zwrotniczy, kierownik pociągu, ustawiacz, manewrowy, rewident taboru, automatyk, toromistrz, dróżnik przejazdowy oraz prowadzący pojazdy kolejowe. Stanowisko dyspozytora kolejowego nie zostało wymienione w tym katalogu, dlatego odpowiedź c jest poprawna.
Podstawa prawna: Ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 22d ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Prezes UTK ma prawo wstępu na obszar kolejowy oraz może żądać pisemnych i ustnych wyjaśnień, ale nakładanie kar pieniężnych nie jest uprawnieniem wykonywanym w trakcie kontroli. Wystąpienie z żądaniem, o którym mowa w art. 18 ust. 1 rozporządzenia 2016/679, nie wpływa na przebieg kontroli ani na uprawnienie do nałożenia kary, ale samo nałożenie kary nie jest czynnością kontrolną. Uprawnienie do nakładania kar pieniężnych przysługuje Prezesowi UTK, ale realizowane jest po zakończeniu kontroli, na podstawie jej wyników, w odrębnym postępowaniu administracyjnym.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 15 ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Art. 15 ust. 1 pkt 1 przyznaje Prezesowi UTK i upoważnionym osobom prawo wstępu na obszar kolejowy i do pomieszczeń związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz do pojazdów kolejowych. Pozwolenia na budowę i zatwierdzanie projektów należą do organów administracji architektoniczno-budowlanej, a nie do Prezesa UTK. Kontrola przestrzegania przepisów i nakładanie kar pieniężnych to uprawnienia Prezesa UTK, ale nie są one wymienione w art. 15 ust. 1 pkt 1, który dotyczy wyłącznie prawa wstępu.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 15 ust. 1 pkt 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 15 ust. 1 pkt 1 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK i upoważnione przez niego osoby mają prawo wstępu na obszar kolejowy i na bocznice kolejowe oraz do pomieszczeń związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego. Wydawanie pozwoleń na budowę należy do organów administracji architektoniczno-budowlanej, a ustalanie rozkładów jazdy nie jest wymienione w tym przepisie.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 15 ust. 1 pkt 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 10 ust. 1 pkt 3 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK jest właściwy w sprawach nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem infrastruktury kolejowej oraz pojazdów kolejowych. Wydawanie pozwoleń na budowę należy do organów administracji architektoniczno-budowlanej, a ustalanie taryf nie jest wymienione w tym przepisie.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 10 ust. 1 pkt 3
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 19 ust. 1 ustawy, zarządca infrastruktury kolejowej (inny niż użytkownik bocznicy) składa wykaz eksploatowanych typów pojazdów, budowli i urządzeń, wykaz przepisów wewnętrznych oraz oświadczenie o zatrudnianiu pracowników spełniających warunki. Regulamin pracy bocznicy kolejowej jest wymagany od użytkownika bocznicy kolejowej, zgodnie z art. 19 ust. 3 pkt 4.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 19 ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Dokumentami uprawniającymi maszynistę do prowadzenia pojazdu kolejowego są licencja maszynisty oraz świadectwo maszynisty. Świadectwo sprawności technicznej dotyczy pojazdu, a nie maszynisty, a autoryzacja bezpieczeństwa dotyczy zarządcy infrastruktury.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 18 ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 10 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK jest centralnym organem administracji rządowej właściwym m.in. w sprawach nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem infrastruktury kolejowej oraz pojazdów kolejowych. Minister właściwy do spraw transportu nie pełni tej funkcji, a wojewoda jest organem administracji architektoniczno-budowlanej.
Podstawa prawna: ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 10 ust. 1
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 82 ust. 3 pkt 3a ustawy Prawo budowlane, wojewoda jest organem pierwszej instancji w sprawach obiektów i robót budowlanych usytuowanych na obszarze kolejowym. Starosta jest organem pierwszej instancji w sprawach niezastrzeżonych do właściwości innych organów, a marszałek województwa nie jest wymieniony w tym przepisie jako organ administracji architektoniczno-budowlanej.
Podstawa prawna: ustawa Prawo budowlane (Dz.U. 2026 poz. 524), art. 82 ust. 3 pkt 3a
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Zgodnie z art. 10 ust. 1a ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK jest organem właściwym w sprawach nadzoru nad przestrzeganiem praw pasażerów w transporcie kolejowym. Wojewoda nie ma takich kompetencji w tym zakresie, a minister właściwy do spraw transportu nie jest wymieniony w tym przepisie jako organ nadzoru nad prawami pasażerów.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 10 ust. 1a
Budowiusz wyjaśnia: Dlaczego tak: Prezes UTK jest organem właściwym w sprawach nadzoru nad przestrzeganiem praw pasażerów w transporcie kolejowym. Minister właściwy do spraw transportu i wojewoda nie są właściwi w tych sprawach na mocy przepisów ustawy o transporcie kolejowym.
Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 10 ust. 1a
Wróć do spisu dziedzin albo sprawdź się na czas w teście z tej dziedziny.
