Przejdź do treści
Budowiusz.pl
Zaloguj się Załóż konto

Specjalność inżynieryjna drogowa

Drogi publiczne i przepisy techniczno-budowlane dla dróg: kategorie i klasy dróg, pas drogowy i zajęcie pasa, zjazdy, skrzyżowania, konstrukcja nawierzchni, odwodnienie, urządzenia bezpieczeństwa ruchu, zarządca drogi, tryb ZRID dla inwestycji drogowych.

Blok materiału: Wiedza specjalnościowa. Zakres wyprowadzony z wykazu aktów prawnych: PIIB, art. 14 ust. 1 pkt 3 lit. b PB. W tej dziedzinie mamy 68 pytań, każde z trzema wariantami odpowiedzi i jedną poprawną.

Budowiusz wskazuje palcem plan z siatką pomieszczeń rozłożony na stole, w drugiej dłoni trzyma cyrkiel. Obok kamienne modele dwóch świątyń i zwinięty zwój, u pasa ekierka z pionem. Napis: Kto odpowiada za zorganizowanie procesu budowy? Inwestor, który ma obowiązek zapewnić jego prawidłową organizację zgodnie z przepisami. Płaci, organizuje i nadal się dziwi.

Do kogo należy budowa, przebudowa, remont, utrzymanie i ochrona torowiska tramwajowego usytuowanego w pasie drogowym?

  1. A) do zarządcy torowiska poprawna
  2. B) do gminy, na terenie której znajduje się torowisko
  3. C) do zarządcy drogi
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Budowa, przebudowa, remont, utrzymanie i ochrona torowiska tramwajowego, stanowiącego część drogi szynowej, usytuowanego w pasie drogowym, należy do zarządcy tego torowiska. Zarządca drogi uzgadnia jedynie warunki wykonania robót na terenie torowiska.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 28a ust. 1 i 2

Ile wynosi maksymalne dopuszczalne pochylenie poprzeczne chodnika w trudnych warunkach lub w miejscach zjazdów?

  1. A) Nie więcej niż 2%
  2. B) Nie więcej niż 3% poprawna
  3. C) Nie więcej niż 4%
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że w trudnych warunkach oraz w miejscach zjazdów, wyjazdów i wjazdów dopuszcza się większe pochylenie poprzeczne drogi dla pieszych, przy czym pochylenie poprzeczne chodnika powinno być nie większe niż 3%. Wskazanie 2% dotyczy ogólnej zasady dla drogi dla pieszych, a 4% nie jest przewidziane w przepisie.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2016 poz. 1264), § 33

Ile wynosi termin płatności kary pieniężnej za wybudowanie zjazdu bez zezwolenia zarządcy drogi?

  1. A) 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca karę pieniężną stała się ostateczna poprawna
  2. B) 7 dni od dnia doręczenia decyzji administracyjnej ustalającej karę pieniężną
  3. C) 30 dni od dnia doręczenia decyzji administracyjnej ustalającej karę pieniężną
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Termin płatności kary za wybudowanie zjazdu bez zezwolenia wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna. Wskazanie 7 dni jest zbyt krótkie, a 30 dni zbyt długie, gdyż przepis wprost określa 14 dni. Warianty błędne zostały rozbudowane o szczegóły proceduralne, aby nie różniły się długością od poprawnego, ale pozostają bezspornie błędne.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29a ust. 3

Ile wynosi termin płatności kary pieniężnej za wybudowanie zjazdu bez zezwolenia zarządcy drogi, licząc od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna?

  1. A) 30 dni
  2. B) 7 dni
  3. C) 14 dni poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis wprost stanowi, że termin płatności kary wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna. Terminy 7 i 30 dni nie są właściwe dla tej kary.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29a ust. 3

Jak projektuje się połączenie jezdni z nieruchomością gruntową położoną poza pasem drogowym?

  1. A) Zawsze jako zjazd dwukierunkowy, bez względu na warunki terenowe i potrzeby użytkownika
  2. B) Jako zjazd jedno- lub dwukierunkowy, w zależności od warunków terenowych i potrzeb użytkownika poprawna
  3. C) Zawsze jako zjazd jednokierunkowy, bez względu na warunki terenowe i potrzeby użytkownika
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że połączenie jezdni z nieruchomością gruntową usytuowaną poza pasem drogowym projektuje się jako jedno- lub dwukierunkowy zjazd. Warianty mówiące o zawsze jednokierunkowym lub zawsze dwukierunkowym zjeździe są błędne, gdyż przepis dopuszcza obie możliwości, a wybór zależy od warunków terenowych i potrzeb użytkownika.

Podstawa prawna: § 54 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. 2022 poz. 1518)

Jaka jest maksymalna wysokość jednorazowej opłaty za przewóz promem pojazdu kategorii 5?

  1. A) 18 zł poprawna
  2. B) 15 zł
  3. C) 20 zł
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Dla pojazdów kategorii 5, obejmującej zespoły pojazdów o całkowitej liczbie osi powyżej pięciu oraz pojazdy specjalne, maksymalna jednorazowa opłata wynosi 18 zł. Stawka 15 zł dotyczy kategorii 4, a 20 zł nie jest przewidziana.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 13e ust. 6 pkt 4 lit. e

Jaka jest maksymalna wysokość jednorazowej opłaty za przewóz promem jednej osoby na przeprawach, dla których opłatę wprowadza minister właściwy do spraw transportu?

  1. A) 3 zł poprawna
  2. B) 8 zł
  3. C) 5 zł
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami, jednorazowa opłata za przewóz promem jednej osoby nie może przekroczyć 3 zł. Kwoty 5 zł i 8 zł dotyczą odpowiednio bagażu i pojazdów kategorii 1, więc są błędne dla przewozu osoby.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 13e ust. 6 pkt 1

Jaka jest minimalna odległość nadziemnego liniowego urządzenia obcego od granicy pasa drogowego poza terenem zabudowy, chyba że zarządca drogi wyrazi zgodę na mniejszą odległość?

  1. A) 10 m
  2. B) 3 m
  3. C) 5 m poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 42 ust. 1 ustawy o drogach publicznych zabrania umieszczania nadziemnych liniowych urządzeń obcych wzdłuż pasów drogowych, poza terenem zabudowy, w odległości mniejszej niż 5 m od granicy pasa. Odległość 3 m i 10 m nie są zgodne z przepisem.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 42 ust. 1

Jaka jest minimalna odległość nadziemnych liniowych urządzeń obcych od granicy pasa drogowego, gdy są umieszczane wzdłuż pasów drogowych poza terenem zabudowy?

  1. A) 10 m
  2. B) 5 m poprawna
  3. C) 3 m
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zabrania się umieszczania nadziemnych liniowych urządzeń obcych wzdłuż pasów drogowych, poza terenem zabudowy, w odległości mniejszej niż 5 m od granicy pasa. Odległość 3 m jest mniejsza od dopuszczalnej, a 10 m jest większa, co nie odpowiada przepisowi.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 42 ust. 1

Jaka jest minimalna szerokość pasa bezpieczeństwa skrajni drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów, jeżeli różnica poziomów pomiędzy nawierzchniami drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów oraz wyniesionego elementu, który do niej przylega, wynosi więcej niż 0,05 m?

  1. A) 0,25 m poprawna
  2. B) 0,50 m
  3. C) 0,75 m
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, szerokość pasa bezpieczeństwa skrajni drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów można zmniejszyć do 0,25 m, jeżeli różnica poziomów pomiędzy nawierzchniami drogi dla rowerów lub drogi dla pieszych i rowerów oraz wyniesionego elementu, który do niej przylega, wynosi więcej niż 0,05 m. Odpowiedź z 0,50 m jest błędna, ponieważ jest to wartość podstawowa, a nie zmniejszona. Odpowiedź z 0,75 m jest błędna, gdyż nie występuje w przepisie.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2022 poz. 1518), § 79 ust. 3

Jaka jest minimalna szerokość pasa bezpieczeństwa skrajni jezdni przy pochyleniu poprzecznym części drogi nie większym niż 2,5%?

  1. A) 0,25 m
  2. B) 0,50 m poprawna
  3. C) 1,00 m
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Szerokość skrajni jezdni obejmuje obustronne pasy bezpieczeństwa wynoszące 0,50 m. Zmniejszenie do 0,25 m jest możliwe tylko w określonych warunkach dla dróg dla rowerów, nie dla jezdni. Wartość 1,00 m nie jest przewidziana w tym przepisie.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne (Dz.U. 2022 poz. 1518), § 79 ust. 1

Jaka jest szerokość pasa bezpieczeństwa przy skrajni drogi dla rowerów, gdy różnica poziomów między nawierzchnią a przyległym elementem wynosi więcej niż 0,05 m?

  1. A) 0,75 m
  2. B) 0,50 m
  3. C) 0,25 m poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, szerokość pasa bezpieczeństwa można zmniejszyć do 0,25 m, jeżeli różnica poziomów pomiędzy nawierzchniami drogi dla rowerów oraz wyniesionego elementu przyległego wynosi więcej niż 0,05 m. Wartość 0,50 m jest standardowa, ale w tym przypadku dopuszczalne jest zmniejszenie, a 0,75 m nie jest przewidziane.

Podstawa prawna: § 79 ust. 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. 2022 poz. 1518)

Jaką karę pieniężną wymierza zarządca drogi za wybudowanie lub przebudowę zjazdu bez zezwolenia zarządcy drogi?

  1. A) 10-krotność opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4 poprawna
  2. B) 20-krotność opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4
  3. C) 5-krotność opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, za wybudowanie lub przebudowę zjazdu bez zezwolenia zarządcy drogi zarządca drogi wymierza karę pieniężną w wysokości 10-krotności opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4. Odpowiedzi z 5-krotnością i 20-krotnością są błędne, ponieważ nie są zgodne z tym przepisem.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29a ust. 1

Jaką szerokość pasa bezpieczeństwa należy przyjąć dla skrajni drogi dla rowerów, jeżeli różnica poziomów pomiędzy nawierzchnią a przyległym elementem wynosi więcej niż 0,05 m?

  1. A) 0,25 m poprawna
  2. B) 0,50 m
  3. C) 0,75 m
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z § 79 ust. 3 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, szerokość pasa bezpieczeństwa dla skrajni drogi dla rowerów można zmniejszyć do 0,25 m, jeżeli różnica poziomów pomiędzy nawierzchnią drogi dla rowerów a wyniesionego elementu przyległego wynosi więcej niż 0,05 m. Podstawowa szerokość to 0,50 m, ale w tym przypadku dopuszczalne jest zmniejszenie.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2022 poz. 1518), § 79 ust. 3

Jaki jest maksymalny termin na uzgodnienie przez zarządcę drogi warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach, licząc od dnia przekazania propozycji lokalizacji?

  1. A) 2 miesiące od dnia przekazania propozycji lokalizacji poprawna
  2. B) 14 dni od dnia przekazania propozycji lokalizacji
  3. C) 30 dni od dnia przekazania propozycji lokalizacji
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Uzgodnienie warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach następuje w terminie nie dłuższym niż 2 miesiące od dnia przekazania propozycji lokalizacji. Terminy 14 dni i 30 dni są krótsze niż przewidziany w przepisie, dlatego są błędne. Wariant poprawny to c.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 20g ust. 3

Jaki jest maksymalny termin na uzgodnienie przez zarządcę drogi warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach?

  1. A) 14 dni od dnia przekazania propozycji lokalizacji
  2. B) 30 dni od dnia przekazania propozycji lokalizacji
  3. C) 2 miesiące od dnia przekazania propozycji lokalizacji poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Uzgodnienie warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach następuje w terminie nie dłuższym niż 2 miesiące od dnia przekazania propozycji lokalizacji. Termin 30 dni dotyczy uzgodnienia instalacji urządzeń przez Szefa KAS, a 14 dni to termin płatności kary.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 20g ust. 3

Jaki jest termin płatności kary pieniężnej za wybudowanie zjazdu bez zezwolenia zarządcy drogi?

  1. A) 14 dni od dnia, w którym decyzja stała się ostateczna poprawna
  2. B) 7 dni od dnia wydania decyzji
  3. C) 30 dni od dnia doręczenia decyzji
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Termin płatności kary pieniężnej wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna. Termin 7 dni i 30 dni są terminami z innych przepisów, ale nie dotyczą tej kary.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29a ust. 3

Jaki jest termin płatności kary pieniężnej za zajęcie pasa drogowego bez wymaganego zezwolenia?

  1. A) 30 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna
  2. B) 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna poprawna
  3. C) 7 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 40 ust. 3 ustawy o drogach publicznych termin płatności kary pieniężnej wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna. Terminy 7 i 30 dni nie są przewidziane w przepisie.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 40 ust. 3

Jaki maksymalny termin na uzgodnienie z zarządcą drogi warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach przewidują przepisy?

  1. A) 14 dni od dnia przekazania propozycji lokalizacji urządzeń
  2. B) 30 dni od dnia przekazania propozycji lokalizacji urządzeń
  3. C) 2 miesiące od dnia przekazania propozycji lokalizacji urządzeń poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepisy stanowią, że uzgodnienie warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach następuje w terminie nie dłuższym niż 2 miesiące od dnia przekazania propozycji lokalizacji. Termin 30 dni dotyczy uzgodnienia dla urządzeń instalowanych przez Szefa KAS, a 14 dni nie występuje w tym kontekście.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 20g ust. 3

Jaki termin na uzgodnienie warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach ma zarządca drogi?

  1. A) Nie dłuższy niż 14 dni, licząc od dnia przekazania propozycji lokalizacji urządzeń.
  2. B) Nie dłuższy niż 2 miesiące, licząc od dnia przekazania propozycji lokalizacji urządzeń. poprawna
  3. C) Nie dłuższy niż 30 dni, licząc od dnia przekazania propozycji lokalizacji urządzeń.
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, uzgodnienie warunków instalacji urządzeń do obserwacji i rejestracji obrazu zdarzeń na drogach następuje w terminie nie dłuższym niż 2 miesiące, licząc od dnia przekazania propozycji lokalizacji urządzeń. Termin 30 dni dotyczy uzgodnienia dla urządzeń instalowanych przez Szefa KAS, a 14 dni nie występuje w tym kontekście.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 20g ust. 3

Jaki typ zjazdu projektuje się wyłącznie do ruchu pojazdów obsługi drogi oraz wyjątkowo do ruchu pojazdów służb ratowniczych?

  1. A) Zjazd techniczny, przeznaczony wyłącznie do ruchu pojazdów obsługi drogi oraz wyjątkowo do ruchu pojazdów służb ratowniczych, zapewniający dostęp do urządzeń drogowych. poprawna
  2. B) Zjazd awaryjny, przeznaczony wyłącznie do ruchu pojazdów służb ratowniczych i wyjątkowo obsługi drogi, umożliwiający interwencję w sytuacjach zagrożenia.
  3. C) Zjazd zwykły, przeznaczony do ruchu pojazdów lub także pieszych, łączący drogę z przyległym terenem lub nieruchomością.
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z § 54 ust. 4 pkt 2 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, zjazd techniczny jest przeznaczony wyłącznie do ruchu pojazdów obsługi drogi oraz wyjątkowo do ruchu pojazdów służb ratowniczych. Zjazd zwykły jest przeznaczony do ruchu pojazdów lub także pieszych, a zjazd awaryjny wyłącznie do ruchu pojazdów służb ratowniczych i wyjątkowo obsługi drogi.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2022 poz. 1518), § 54 ust. 4 pkt 2

Jakie maksymalne pochylenie poprzeczne drogi dla pieszych jest dopuszczalne w trudnych warunkach oraz w miejscach zjazdów, wyjazdów i wjazdów?

  1. A) 4%
  2. B) 2%
  3. C) 3% poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przepisach techniczno-budowlanych określono, że pochylenie poprzeczne drogi dla pieszych powinno być nie większe niż 2%, jednak w trudnych warunkach oraz w miejscach zjazdów, wyjazdów i wjazdów dopuszcza się pochylenie większe, przy czym nie większe niż 3%. Wartość 4% nie jest dopuszczalna, a 2% to norma podstawowa.

Podstawa prawna: rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2022 poz. 1518), § 33

Kara pieniężna za wybudowanie zjazdu bez zezwolenia zarządcy drogi wynosi:

  1. A) pięciokrotność opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4
  2. B) dziesięciokrotność opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4 poprawna
  3. C) dwudziestokrotność opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepisy przewidują karę pieniężną w wysokości 10-krotności opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4 za wybudowanie lub przebudowę zjazdu bez zezwolenia zarządcy drogi lub o parametrach innych niż określone w zezwoleniu. Wskazanie pięciokrotności lub dwudziestokrotności jest błędne, ponieważ nie znajduje oparcia w przepisach.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29a ust. 1

Kiedy droga wewnętrzna przeznaczona wyłącznie do ruchu pieszych, osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego jest drogą rowerową?

  1. A) Gdy jest przeznaczona wyłącznie do ruchu rowerów i nie dopuszcza ruchu pieszych, osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, hulajnóg elektrycznych ani urządzeń transportu osobistego.
  2. B) Gdy jest przeznaczona do ruchu osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego oraz pieszych. poprawna
  3. C) Gdy jest przeznaczona do ruchu pieszych i rowerów, ale nie dopuszcza ruchu osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, hulajnóg elektrycznych ani urządzeń transportu osobistego.
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że droga wewnętrzna przeznaczona wyłącznie do ruchu osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego albo do ruchu pieszych oraz tych osób jest drogą rowerową. Wariant zawężający do samych rowerów lub tylko pieszych i rowerów jest niepełny, gdyż obejmuje także inne urządzenia.

Podstawa prawna: art. 8 ust. 1 i 11 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889)

Kiedy odcinek drogi krajowej zastąpiony nowo wybudowanym odcinkiem drogi zostaje pozbawiony dotychczasowej kategorii i zaliczony do kategorii drogi wojewódzkiej?

  1. A) z chwilą wydania decyzji o pozwoleniu na użytkowanie
  2. B) z chwilą podpisania umowy na budowę nowego odcinka
  3. C) z chwilą oddania nowego odcinka do użytkowania poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, odcinek drogi krajowej zastąpiony nowo wybudowanym odcinkiem drogi z chwilą oddania go do użytkowania zostaje pozbawiony dotychczasowej kategorii i zaliczony do kategorii drogi wojewódzkiej. Inne momenty, takie jak podpisanie umowy czy wydanie decyzji, nie są właściwe.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 10 ust. 5

Kiedy odcinek drogi krajowej zastąpiony nowo wybudowanym odcinkiem zostaje pozbawiony dotychczasowej kategorii?

  1. A) po upływie 30 dni od oddania go do użytkowania
  2. B) z chwilą oddania go do użytkowania poprawna
  3. C) z chwilą podpisania protokołu odbioru końcowego
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że odcinek drogi krajowej zastąpiony nowo wybudowanym odcinkiem drogi z chwilą oddania go do użytkowania zostaje pozbawiony dotychczasowej kategorii i zaliczony do kategorii drogi wojewódzkiej. Pozostałe terminy nie są przewidziane w ustawie.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 10 ust. 5

Kiedy wygasa decyzja o zezwoleniu na lokalizację zjazdu, jeżeli zjazd nie został wybudowany?

  1. A) Po upływie 2 lat od jej wydania
  2. B) Po upływie 5 lat od jej wydania
  3. C) Po upływie 3 lat od jej wydania poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że decyzja o wydaniu zezwolenia na lokalizację zjazdu wygasa, jeżeli w ciągu 3 lat od jego wydania zjazd nie został wybudowany. Termin 2 lat jest za krótki, a 5 lat za długi - nie są one przewidziane w przepisie.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29 ust. 5

Kiedy zarządca drogi wydaje zgodę na umieszczenie urządzenia w pasie drogowym na obszarach narażonych na niebezpieczeństwo powodzi?

  1. A) W trakcie wykonywania robót budowlanych, po rozpoczęciu prac.
  2. B) Przed uzyskaniem pozwolenia na budowę lub zgłoszenia budowy albo wykonywania robót budowlanych. poprawna
  3. C) Po uzyskaniu pozwolenia na budowę, zgodnie z wymogami formalnymi.
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, zarządca drogi wydaje zgodę przed uzyskaniem przez inwestora pozwolenia na budowę lub zgłoszenia budowy albo wykonywania robót budowlanych. Wydanie zgody po uzyskaniu pozwolenia lub w trakcie robót jest niezgodne z tym wymogiem. Warianty błędne zostały rozbudowane do podobnej długości, aby nie zdradzać klucza.

Podstawa prawna: art. 39 ust. 4 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889)

Kto jest obowiązany do nabycia części nieruchomości, gdy po przejęciu części nieruchomości pozostała część nie nadaje się do prawidłowego wykorzystania na dotychczasowe cele?

  1. A) Właściwy zarządca drogi poprawna
  2. B) Właściciel nieruchomości
  3. C) Wojewoda
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, właściwy zarządca drogi jest obowiązany do nabycia, na wniosek właściciela lub użytkownika wieczystego, pozostałej części nieruchomości, jeśli nie nadaje się ona do prawidłowego wykorzystania. Obowiązek ten nie spoczywa na właścicielu ani wojewodzie.

Podstawa prawna: art. 13 ust. 3 ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2024 poz. 311)

Kto jest obowiązany do nabycia, na wniosek właściciela lub użytkownika wieczystego, pozostałej części nieruchomości, która nie nadaje się do prawidłowego wykorzystania na dotychczasowe cele, jeżeli przejęta została część nieruchomości pod pas drogowy?

  1. A) właściciel sąsiedniej nieruchomości
  2. B) organ administracji rządowej
  3. C) właściwy zarządca drogi poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 13 ust. 3 ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych stanowi, że właściwy zarządca drogi jest obowiązany do nabycia, na wniosek właściciela lub użytkownika wieczystego nieruchomości, w imieniu i na rzecz Skarbu Państwa albo jednostki samorządu terytorialnego tej części nieruchomości. Organ administracji rządowej nie jest podmiotem zobowiązanym, a właściciel sąsiedniej nieruchomości nie ma takiego obowiązku.

Podstawa prawna: ustawa o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2024 poz. 311), art. 13 ust. 3

Kto jest obowiązany do nabycia pozostałej części nieruchomości, gdy przejęta część nie nadaje się do prawidłowego wykorzystania na dotychczasowe cele?

  1. A) wojewoda, który reprezentuje Skarb Państwa i może być zobowiązany do nabycia nieruchomości w określonych przypadkach
  2. B) starosta, który wykonuje zadania z zakresu administracji rządowej i może być właściwy w sprawach wywłaszczania nieruchomości
  3. C) właściwy zarządca drogi, który jest obowiązany do nabycia pozostałej części nieruchomości na wniosek właściciela lub użytkownika wieczystego poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, właściwy zarządca drogi jest obowiązany do nabycia, na wniosek właściciela lub użytkownika wieczystego nieruchomości, pozostałej części nieruchomości, która nie nadaje się do prawidłowego wykorzystania. Starosta i wojewoda nie są w tym przepisie wskazani jako podmioty zobowiązane.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 13 ust. 3

Kto jest obowiązany do nabycia pozostałej części nieruchomości, która nie nadaje się do prawidłowego wykorzystania, w przypadku przejęcia części nieruchomości pod drogę?

  1. A) właściwy zarządca drogi poprawna
  2. B) inwestor inwestycji drogowej
  3. C) starosta wykonujący zadanie z zakresu administracji rządowej
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: W przypadku przejęcia części nieruchomości, gdy pozostała część nie nadaje się do prawidłowego wykorzystania, właściwy zarządca drogi jest obowiązany do nabycia, na wniosek właściciela lub użytkownika wieczystego, tej części nieruchomości. Pozostałe podmioty nie są do tego zobowiązane na podstawie przywołanego przepisu.

Podstawa prawna: ustawa o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2024 poz. 311), art. 13 ust. 3

Kto jest obowiązany do uzyskania zezwolenia zarządcy drogi na lokalizację zjazdu w przypadku budowy nowego zjazdu z drogi publicznej?

  1. A) właściciel lub użytkownik nieruchomości przyległej do drogi, który jest zobowiązany do uzyskania zezwolenia zarządcy drogi na lokalizację nowego zjazdu, zgodnie z przepisami ustawy o drogach publicznych poprawna
  2. B) inwestor realizujący budowę drogi, który odpowiada za wykonanie robót budowlanych zgodnie z projektem i uzyskanie wszystkich wymaganych decyzji administracyjnych, w tym pozwolenia na budowę
  3. C) zarządca drogi, który odpowiada za utrzymanie i eksploatację pasa drogowego, w tym za wydawanie decyzji administracyjnych dotyczących lokalizacji zjazdów
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami, budowa lub przebudowa zjazdu należy do właściciela lub użytkownika nieruchomości przyległych do drogi, po uzyskaniu zezwolenia zarządcy drogi. Zarządca drogi nie jest obowiązany do uzyskania takiego zezwolenia, a inwestor budowy drogi nie jest stroną w tym postępowaniu. Właściciel lub użytkownik nieruchomości przyległej do drogi musi wystąpić do zarządcy drogi o wydanie zezwolenia na lokalizację zjazdu, a zarządca drogi ocenia zgodność z warunkami technicznymi i bezpieczeństwem ruchu.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29 ust. 1

Kto pełni funkcję zarządcy autostrady płatnej po przekazaniu jej spółce na podstawie umowy o budowę i eksploatację?

  1. A) Spółka, z którą zawarto umowę o budowę i eksploatację, która na podstawie tej umowy oraz przepisów ustawy o autostradach płatnych pełni funkcję zarządcy autostrady płatnej, z wyjątkiem niektórych zadań, które wykonuje Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, a także z uwzględnieniem warunków określonych w umowie. poprawna
  2. B) Minister właściwy do spraw transportu, który na podstawie przepisów ustawy o autostradach płatnych sprawuje nadzór nad autostradami, ale nie pełni funkcji zarządcy autostrady płatnej, ponieważ funkcję tę powierzono spółce na podstawie umowy o budowę i eksploatację, a w zakresie niektórych zadań wykonuje ją Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad.
  3. C) Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, który na podstawie przepisów ustawy o autostradach płatnych sprawuje zarząd nad autostradą, ale po przekazaniu jej spółce na podstawie umowy o budowę i eksploatację traci tę funkcję na rzecz spółki, z zastrzeżeniem wyjątków przewidzianych w ustawie.
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, spółka pełni funkcję zarządcy autostrady płatnej na warunkach określonych w umowie o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrady, z wyjątkiem niektórych zadań, które wykonuje Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. Minister właściwy do spraw transportu nie jest zarządcą autostrady. Wariant a jest poprawny, ponieważ to spółka, z którą zawarto umowę, pełni funkcję zarządcy po przekazaniu jej autostrady. Wariant c jest błędny, gdyż Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad zachowuje tylko niektóre zadania, ale nie pełni funkcji zarządcy. Wariant b jest błędny, gdyż minister właściwy do spraw transportu nie jest zarządcą autostrady.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 19 ust. 3

Kto pobiera opłatę dodatkową za nieuiszczenie opłat za parkowanie w strefie płatnego parkowania?

  1. A) zarząd drogi poprawna
  2. B) straż miejska
  3. C) wójt (burmistrz, prezydent miasta)
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisem, opłatę dodatkową pobiera zarząd drogi, a w przypadku jego braku zarządca drogi. Wójt (burmistrz, prezydent miasta) jest zarządcą drogi gminnej, ale nie pełni funkcji odrębnego podmiotu pobierającego opłatę. Straż miejska nie jest do tego uprawniona.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 13f ust. 3

Kto pokrywa koszty przełożenia urządzeń obcych w pasie drogowym, wynikające z naruszenia lub konieczności zmian stanu dotychczasowego urządzenia, w wysokości odpowiadającej wartości tych urządzeń?

  1. A) Użytkownik urządzenia
  2. B) Właściciel urządzenia
  3. C) Zarządca drogi poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 32 ust. 3 ustawy o drogach publicznych stanowi, że koszty przełożenia urządzeń obcych w pasie drogowym, wynikające z naruszenia lub konieczności zmian stanu dotychczasowego urządzenia obcego, w wysokości odpowiadającej wartości tych urządzeń i przy zachowaniu dotychczasowych właściwości użytkowych i parametrów technicznych pokrywa zarządca drogi. Właściciel lub użytkownik urządzenia ponosi koszty tylko w przypadku wprowadzenia ulepszeń (ust. 4).

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 32 ust. 3

Kto pokrywa koszty przyłączy do urządzeń obcych poza granicami pasa drogowego, jeżeli budowa drogi w miejscu krzyżowania się z tymi urządzeniami powoduje konieczność ich zmiany?

  1. A) zarządca drogi, który ponosi koszty przyłączy do urządzeń obcych w granicach pasa drogowego
  2. B) inwestor budowy drogi, który ponosi koszty przyłączy do urządzeń obcych w związku z budową drogi
  3. C) właściciel lub użytkownik urządzeń, który ponosi koszty przyłączy poza granicami pasa drogowego poprawna
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Art. 32 ust. 2 ustawy o drogach publicznych stanowi, że koszty przyłączy do urządzeń obcych w granicach pasa drogowego pokrywa w całości zarządca drogi, a poza tymi granicami właściciel lub użytkownik urządzeń. Wskazanie zarządcy drogi jest błędne, bo dotyczy tylko przyłączy w pasie. Inwestor budowy drogi nie jest podmiotem wymienionym w przepisie.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 32 ust. 2

Kto ponosi koszt budowy lub przebudowy skrzyżowania drogi niższej kategorii z autostradą, jeżeli inicjatywę podjął zarządca drogi niższej kategorii?

  1. A) zarządca autostrady, który odpowiada za utrzymanie i eksploatację autostrady, a także za jej oznakowanie i pobieranie opłat
  2. B) zarządca drogi niższej kategorii, który wystąpił z inicjatywą budowy lub przebudowy skrzyżowania i zgodnie z art. 25 ust. 4 ustawy o drogach publicznych ponosi koszty tej inwestycji poprawna
  3. C) zarządcy obu dróg, którzy wspólnie finansują inwestycję w częściach równych, co wynika z zasady solidarnej odpowiedzialności za infrastrukturę drogową
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z art. 25 ust. 4 ustawy o drogach publicznych koszt budowy lub przebudowy skrzyżowania lub węzła autostrady lub drogi ekspresowej z innymi drogami publicznymi ponosi zarządca drogi, który wystąpił z inicjatywą. Wskazanie zarządcy autostrady jest błędne, bo choć zarządza on autostradą, to nie on inicjował inwestycję. Podział kosztów po połowie nie ma podstawy w przepisach.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 25 ust. 4

Kto ponosi koszt budowy lub przebudowy skrzyżowania drogi niższej kategorii z drogą wyższą kategorii, gdy inicjatywa wyszła od zarządcy drogi niższej kategorii?

  1. A) Zarządca drogi niższej kategorii poprawna
  2. B) Odpowiednio połowę kosztów każdy z zarządców
  3. C) Zarządca drogi wyższej kategorii
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Zgodnie z przepisami, koszt budowy lub przebudowy skrzyżowania lub węzła dróg różnej kategorii ponosi zarządca drogi, który wystąpił z inicjatywą budowy lub przebudowy. Wskazanie zarządcy drogi wyższej kategorii jest błędne, gdyż przepis nie uzależnia kosztów od kategorii drogi, lecz od inicjatywy. Podział kosztów po połowie nie jest przewidziany.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 25 ust. 2

Kto ponosi koszt budowy lub przebudowy zjazdu dotychczas istniejącego, gdy budowa lub przebudowa drogi jest realizowana przez zarządcę drogi?

  1. A) Właściciel nieruchomości przyległej
  2. B) Zarządca drogi poprawna
  3. C) Inwestor robót drogowych
Budowiusz wyjaśnia:

Dlaczego tak: Przepis stanowi, że w przypadku budowy lub przebudowy drogi budowa lub przebudowa zjazdów dotychczas istniejących należy do zarządcy drogi. Właściciel nieruchomości przyległej ponosi koszty tylko w przypadku budowy lub przebudowy zjazdu na podstawie zezwolenia, a inwestor robót drogowych nie jest podmiotem wskazanym w przepisie.

Podstawa prawna: ustawa o drogach publicznych (Dz.U. 2025 poz. 889), art. 29 ust. 2

Wróć do spisu dziedzin albo sprawdź się na czas w teście z tej dziedziny.