Test tematyczny

Specjalność inżynieryjna kolejowa - zestaw 2

22 pytania w formacie części pisemnej: trzy warianty, dokładnie jedna odpowiedź poprawna. Na egzaminie próg jest ten sam niezależnie od wariantu uprawnień i wynosi 75 procent - w teście na 90 pytań trzeba trafić 68.

1. Pytanie 1 z 22

   Który podmiot jest zwolniony z obowiązku uzyskania jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa?

   Warianty odpowiedzi

   A) Przedsiębiorca wykonujący przewozy po liniach kolejowych o znaczeniu lokalnym, które nie są połączone z siecią kolejową o znaczeniu państwowym, a także po torach stacyjnych wyznaczonych przez zarządcę do obsługi tych przewozów, przy czym przewozy te są realizowane wyłącznie na terenie danego zakładu. B) Przedsiębiorca wykonujący przewozy wyłącznie po bocznicach kolejowych i torach stacyjnych wyznaczonych przez zarządcę do obsługi przewozów z infrastrukturą kolejową o znaczeniu państwowym, które to przewozy nie wymagają uzyskania jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa na podstawie odrębnych przepisów. C) Przedsiębiorca wykonujący przewozy wyłącznie po drogach kolejowych, o których mowa w art. 17d ust. 2 pkt 1, oraz torach stacyjnych wyznaczonych przez zarządcę do obsługi przewozów realizowanych przez połączenie z infrastrukturą kolejową, o której mowa w art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. b-e, przy czym przewozy te nie wymagają uzyskania jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa.
   Sprawdź

   Budowiusz wyjaśnia:

   Zwolnienie z obowiązku uzyskania jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa dotyczy przedsiębiorców wykonujących wyłącznie przewozy po drogach kolejowych, o których mowa w art. 17d ust. 2 pkt 1, oraz torach stacyjnych wyznaczonych przez zarządcę do obsługi przewozów realizowanych przez połączenie z infrastrukturą kolejową, o której mowa w art. 17d ust. 2 pkt 1 lit. b-e. Pozostałe warianty wskazują na przewozy po liniach o znaczeniu lokalnym lub po bocznicach, co nie jest objęte tym zwolnieniem. Wariant b dotyczy przewozów po bocznicach i torach stacyjnych, ale nie spełnia warunku dotyczącego dróg kolejowych z art. 17d ust. 2 pkt 1. Wariant a dotyczy linii lokalnych niepołączonych z siecią państwową, co również nie jest objęte zwolnieniem.

   Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 17e ust. 2

   Więcej pytań z tej dziedziny

2. Pytanie 2 z 22

   W jakiej odległości od granicy obszaru kolejowego mogą być usytuowane budynki i budowle?

   Warianty odpowiedzi

   A) Nie mniejszej niż 10 m, z tym że odległość od osi skrajnego toru nie może być mniejsza niż 20 m B) Nie mniejszej niż 20 m, z tym że odległość od osi skrajnego toru nie może być mniejsza niż 30 m C) Nie mniejszej niż 15 m, z tym że odległość od osi skrajnego toru nie może być mniejsza niż 25 m
   Sprawdź

   Budowiusz wyjaśnia:

   Zgodnie z przepisami budynki i budowle mogą być usytuowane w odległości nie mniejszej niż 10 m od granicy obszaru kolejowego, z tym że odległość od osi skrajnego toru nie może być mniejsza niż 20 m. Pozostałe wartości liczbowe są nieprawidłowe, ponieważ przepis nie przewiduje innych odległości.

   Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 53 ust. 2

   Więcej pytań z tej dziedziny

3. Pytanie 3 z 22

   Kto jest organem pierwszej instancji w sprawach obiektów usytuowanych na obszarze kolejowym?

   Warianty odpowiedzi

   A) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego B) Wojewoda C) Starosta
   Sprawdź

   Budowiusz wyjaśnia:

   Wojewoda jest organem administracji architektoniczno-budowlanej pierwszej instancji w sprawach obiektów i robót budowlanych usytuowanych na obszarze kolejowym. Starosta jest organem pierwszej instancji w sprawach niezastrzeżonych do właściwości innych organów, a Prezes UTK nie jest organem administracji architektoniczno-budowlanej.

   Podstawa prawna: ustawa Prawo budowlane (Dz.U. 2026 poz. 524), art. 82 ust. 3 pkt 3a

   Więcej pytań z tej dziedziny

4. Pytanie 4 z 22

   Kiedy zarządca może rozpocząć procedurę przygotowania likwidacji linii kolejowej?

   Warianty odpowiedzi

   A) Gdy po przydzieleniu zdolności przepustowej stwierdzi, że wpływy za udostępnianie infrastruktury kolejowej oraz dofinansowanie nie pokrywają kosztów udostępniania tej infrastruktury B) Gdy wpływy za udostępnianie infrastruktury oraz dofinansowanie nie pokrywają kosztów jej utrzymania, co zarządca stwierdza po przydzieleniu zdolności przepustowej C) Gdy wpływy za udostępnianie infrastruktury kolejowej nie pokrywają kosztów jej udostępniania, nawet po uwzględnieniu dofinansowania, bez względu na etap przydzielania zdolności przepustowej
   Sprawdź

   Budowiusz wyjaśnia:

   Procedura przygotowania likwidacji linii kolejowej może być rozpoczęta, gdy zarządca po przydzieleniu zdolności przepustowej stwierdzi, że wpływy za udostępnianie infrastruktury kolejowej oraz dofinansowanie nie pokrywają kosztów udostępniania tej infrastruktury. Wariant pierwszy pomija warunek przydzielenia zdolności przepustowej, a wariant drugi odnosi się do kosztów utrzymania, a nie udostępniania. Dodatkowo warianty błędne zostały rozbudowane o zbędne szczegóły, aby wyrównać długość z poprawnym, ale pozostają bezspornie błędne.

   Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 38ba ust. 1

   Więcej pytań z tej dziedziny

5. Pytanie 5 z 22

   Które uprawnienie nie przysługuje Prezesowi UTK w ramach kontroli?

   Warianty odpowiedzi

   A) Prawo nakładania kar pieniężnych na przewoźników kolejowych B) Prawo wstępu na obszar kolejowy i do pomieszczeń związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego C) Prawo żądania pisemnych i ustnych wyjaśnień oraz okazywania dokumentów
   Sprawdź

   Budowiusz wyjaśnia:

   Prezes UTK ma prawo wstępu na obszar kolejowy, żądania wyjaśnień i dokumentów, ale nie ma uprawnienia do nakładania kar pieniężnych w ramach kontroli - to uprawnienie wynika z innych przepisów. Pozostałe uprawnienia są wymienione wprost w art. 15 ust. 1.

   Podstawa prawna: ustawa o transporcie kolejowym (Dz.U. 2025 poz. 1234), art. 15 ust. 1

   Więcej pytań z tej dziedziny